Amikor a csapatommal három évvel ezelőtt elkezdtük a C vázas hajtókaros prések szállítását autóipari, repülőgépipari és fémgyártó műhelyekbe, a leggyakoribb kérdés nem az űrtartalomra vagy a lökethosszra vonatkozott, hanem ez:Használható-e szegecselésre a C Frame Crank Press?
Bevallom, akkoriban leginkább ezeknek a préseknek a sajtolási, hajlítási és kivágási műveletekhez való értékesítésére koncentráltunk, így nem kaptam határozott, azonnali választ. Beleástam ügyfeleink gyártási naplójába, beszélgettem házon belüli alkalmazásmérnökeinkkel, és néhány próbaüzemet magunk is teszteltem, és az évek során ez a kérdés olyan kérdéssé vált, amelyre bátran válaszolhatunk: igen, egy jól illeszkedő C keretű hajtókaros prés nem csak szegecselésre képes – gyakran felülmúlja a dedikált szegecselőgépeket a nagy volumenű, konzisztens alkalmazásokhoz. De ez nem egy mindenkire érvényes hívás, és vannak olyan kulcsfontosságú részletek, amelyek befolyásolják vagy megzavarják, hogy a beállítás működik-e.
Először is tisztázzuk, mi is az a C keretes hajtókaros prés, mert a kategória többről van szó, mint azt a legtöbb ember gondolná. Az AC keret kialakítása a prés egyik oldalán nyitott keretformájára utal – ez lehetővé teszi a kezelők számára az alkatrészek gyors be- és kirakodását, ami óriási előny a nagy sebességű gyártásnál. A „forgattyús” rész a hajtómechanizmusra utal, amely a motor forgó mozgását lineáris erővé alakítja a nyomószáron. Számos, különböző igényekre szabott változatot kínálunk, amelyek mindegyike szerepet játszik a sikerben: a standard C-Frame Mechanical Press, a C-Frame Single Crank Press, a C-Frame Double Crank Press és a C-Frame Deep Throat Press. Ezek mindegyike olyan egyedi tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek jobban megfelelnek az adott szegecselési feladatoknak.
Kezdjük azzal, hogyan működik a szegecselés, mert ez a lényege annak, hogy a prést a munkához kell igazítani. A szegecselés ellenőrzött, precíz erőre támaszkodik, hogy deformálja a szegecs farkát, és biztonságos, állandó kötést hozzon létre. A fúrással vagy vágással ellentétben a szegecselésnek egyenletes nyomásra van szüksége a szegecs teljes felületén – túl kicsi az erő, és a farok nem tágít megfelelően, ami laza illesztésekhez vezet; túl sok, és megreped a szegecs, megvetemedik az összeillesztendő alkatrészek, vagy megsérülnek a környező alkatrészek. Itt ragyognak a C vázas hajtókaros prések: hajtókarral hajtott mechanizmusuk állandó, megismételhető űrtartalmat biztosít a teljes löket során, nincs szükség találgatásokra. Ezzel szemben a dedikált szegecselőgépek gyakran pneumatikus vagy hidraulikus erőre támaszkodnak, amely ingadozhat a légnyomástól vagy az olajhőmérséklettől, ami hosszú futás esetén problémát jelent.
Most azonban nem minden C keretes hajtókar préselés szegecselésre készült. Nézzük meg, hogy mely változatok működnek a legjobban, és mikor. A C-Frame Single Crank Press a legtöbb általános szegecselési munka igáslója. Egyetlen főtengelye egyenletes, lineáris nyomószár mozgást biztosít rögzített lökethosszal, amely könnyen kalibrálható a különböző szegecsméretekhez (a szegecselésnél a szegecs átmérőjétől függően általában 10-50 mm-es lökethosszt ajánlunk). Ez a présgép tökéletes kis és közepes volumenű munkákhoz – gondoljunk csak kis fémtartók, készülékalkatrészek vagy autóbelső alkatrészek összeszerelésére. Egy ügyfelünk tavaly egy C-Frame Single Crank Press-t használt az ajtócsuklópántok szegecseléséhez egy jelentős autógyártó számára; korábban pneumatikus szegecseket használtak, amelyek 12%-os meghibásodási arányt mutattak az inkonzisztens erő miatt, de az egyetlen forgattyús préselésre való átállással ez a meghibásodási arány 0,5% alá csökkent hat hónapos 24 órás üzemelés alatt.
Nagyobb, nehezebb szegecselési munkákhoz – például repülőgép-szerkezeti alkatrészek vagy nagy fémvázak összeszereléséhez – a C-Frame Double Crank Press a jobb választás. Két szinkronizált főtengelyt használ a nyomóhenger meghajtására, ami kiküszöböli a nyomóhenger elhajlását (azt a kis ingadozást a nyomóhengerben, amely nagy terhelés esetén, egyszeri hajtókar megnyomásával történik). Az elhajlás nagy probléma a szegecselésnél: ha a nyomószár nincs tökéletesen beállítva, a szegecs egyenetlenül deformálódik, ami gyenge kötésekhez vezet. Repüléstechnikai ügyfeleink kettős hajtókaros préseket használnak a kereskedelmi repülőgépek alumínium és titán szerkezeti gerendáinak szegecselésére, ahol még egy kis ízületi gyengeség is súlyos következményekkel járhat. A kettős forgattyús kialakítás 100%-os nyomószár-beállítást biztosít a teljes löket során, így minden szegecs pontosan ugyanúgy készül, még 200 tonnás tonnasúlyig is.
Aztán ott van a C-Frame Deep Throat Press, amelyet olyan alkatrészek szegecselésére terveztek, amelyek mélyen a keretben vagy a lámpatestben helyezkednek el. A mély torok (a nyomószár középvonalától a keret hátsó részéig terjedő távolság) ezeken a préseken akár 1000 mm is lehet, így olyan részeket is elérhet, amelyeken egy szabványos C keretpréssel lehetetlen lenne dolgozni. Egy építőipari gépek ügyfelünk tavaly egy C-Frame Deep Throat Presst használt a buldózerfülkék belső kereteinek szegecselésére – olyan részek, amelyek 600 mm-re vannak a fülkekeret belsejében, ahová a szabványos prés nem tudott elérni. A mélytorkos kialakítás lehetővé teszi a kezelők számára, hogy a belső keretet a prés torkába töltsék, a szegecseket pozícionálják, és a prést a keret szétszerelése nélkül fussanak, így egységenként órákat takarítanak meg.
Várj, de mi a helyzet a C-Frame mechanikus présgéppel – ez mire való? Ez a mi belépő szintű, sokoldalú modellünk, amely tökéletes kis és közepes szegecselési munkákhoz, ahol nincs szükség egy vagy két hajtókar nagy tonnára. Gyakran használják olyan munkaboltok, amelyek vegyes projektekkel foglalkoznak, az óraalkatrészek szegecselésétől a fémtáblakeretek összeszereléséig. Egyedi bútorgyártónál is előfordult már, hogy C-Frame Mechanical Press-t használt az étkezőasztalok acélkereteinek szegecselésére, mivel a prés a keret hajlítását és az illesztések végső szegecselését is egy összeállításban tudja kezelni – nincs szükség külön gépekre, így helyet és költséget takarítottak meg.
Természetesen vannak korlátai annak, hogy a C keretes hajtókaros prés mit tud a szegecselésnél, és fontos, hogy ezekkel kapcsolatban őszinték legyünk, hogy ügyfeleink ne pazarolják a pénzt rossz gépre. Először is, ha vakszegecselésre van szüksége (ahol a szegecs farka el van rejtve a szem elől, és csak a csatlakozás egyik oldalához férhet hozzá), a C keretes hajtókar nem a legjobb választás. A vakszegecsek szegecseléséhez olyan húzóerőre van szükség, amelyre a legtöbb mechanikus prést nem tervezték – a hidraulikus szegecsek jobbak erre. A C keretes hajtókaros prések tömör szegecselésnél működnek a legjobban, ahol a kötés mindkét oldalához hozzáférhet, így a farokat a prés hengerével és az ellenkező oldalon lévő üllővel alakíthatja ki.
Egy másik korlát a nagyon nagy volumenű, nagy sebességű szegecselési munkák, például napi 10 000 kis alkatrész összeszerelése 10 alkatrész percenkénti sebességgel. Míg a C vázas hajtókaros prések gyorsak (a legtöbb 10–20 löket/perc sebességgel működik, űrtartalomtól függően), a dedikált nagysebességű szegecselőgépek percenként 60–100 ütést képesek elérni, amihez egy mechanikus présgép nehezen tud hozzáállni. De a legtöbb havi 5000–50 000 alkatrészt üzemeltető üzlet számára a C keretes hajtókaros prés több mint elég gyors, és az ismételhetőség miatt érdemes a lassabb, kevésbé konzisztens pneumatikus szegecselők helyett választani.
Ügyfeleinkkel azon is dolgozunk, hogy egyedi szerszámokat adjunk a C keretes hajtókaros présekhez, hogy még jobbá tegyük őket a szegecseléshez. Az olyan dolgok, mint például a szegecsfejhez illeszkedő formájú egyedi üllők vagy a programozható löketütközők, amelyek segítségével a kezelő pontosan beállíthatja, milyen messzire mozduljon el a nyomószár az egyes szegecseknél, így nem kell a prést a különböző munkamenetek között módosítania. A mezőgazdasági szektorban egy ügyfelünk egy automata adagolórendszert adott hozzá a C-Frame Single Crank Presshez, amely automatikusan betölti a szegecseket, így egyetlen kezelő egyszerre két prést működtethet, és megállás nélkül szegecselheti a traktor vázalkatrészeit. Ez a sokoldalú préskialakítás és a szegecselésre szabott egyedi funkciók kombinálásának ereje.
Hallottam néhány iparági embert, aki azt mondta, hogy a mechanikus prések túl merevek a szegecseléshez, de ez valójában előny. A hidraulikus prések kissé meghajlanak, ami bizonyos szegecselési munkákhoz jónak tűnhet, de ez a hajlítás inkonzisztens erőhatásokhoz vezet – idővel a hidraulikus tömítés elhasználódik, a nyomás csökken, ami gyenge kötésekhez vezet. Ezzel szemben a mechanikus hajtókaros prések minimális kerethajlítással rendelkeznek, és a forgattyús hajtás azt jelenti, hogy minden löket ugyanazt az erőt adja, függetlenül attól, hogy a prés meddig jár. Ez az összhang az oka annak, hogy oly sok autó- és repülőgépgyártó támaszkodik a mechanikus présekre a kritikus ízületek szegecseléséhez.
Az elmúlt három évben több mint 200 C-os keretprést szállítottunk szegecselésre használó ügyfeleinknek, és a visszajelzések túlnyomórészt pozitívak voltak. Egy ohiói fémgyártó műhely pneumatikus szegecselőről a C-Frame Double Crank Pressre váltott, és 25%-os gyártási sebességnövekedésről számoltak be, mert már nem kellett megállniuk a légnyomás beállításához vagy az elhasználódott pneumatikus tömítések cseréjéhez. Egy másik ügyfél, egy orvostechnikai eszközök gyártója, C-Frame Deep Throat Presst használ a rozsdamentes acél alkatrészek szegecselésére sebészeti eszközökhöz, ahol a kötés szilárdsága nem alku tárgya – tesztelték présünket egy erre a célra kialakított hidraulikus szegecselővel, és a mechanikus prés illesztéseinek nyírószilárdsága 18%-kal nagyobb volt, mindezt az egyenletes erőátvitel miatt.
Tehát visszakanyarodva az eredeti kérdéshez: Használható-e C Frame Crank Press szegecselésre? A válasz határozott igen, de csak akkor, ha az adott munkához megfelelő változatot választja, és azt a megfelelő szerszámokkal és beállításokkal párosítja. Ha tömör szegecselést végez közepes és nagy alkatrészekhez, egyenletes erőre van szüksége a kiváló minőségű kötésekhez, vagy olyan gépet szeretne, amely több műveletet (sajtolás, hajlítás és szegecselés) is képes kezelni egy összeállításban, a C keretes forgattyús prés az egyik legjobb lehetőség a piacon.
Cégünknél nem csak préseket adunk el – ügyfeleinkkel együtt dolgozunk azon, hogy pontosan kitaláljuk, melyik beállítás felel meg a szegecselési igényeiknek. Akár kisméretű C-vázas mechanikus présgépre van szüksége a műhelymunkához, C-keretes szimpla hajtókaros présre az általános összeszereléshez, C-keretes dupla hajtókaros présre nehéz repülőgép- vagy építőipari alkatrészekhez, vagy C-keret mélytorokprésre a nehezen elérhető illesztésekhez, szakértelmünkkel segítünk. Ügyfeleink százainak segítettünk javítani a szegecselés minőségét, csökkenteni a gyártási időt és csökkenteni a költségeket azáltal, hogy a megfelelő C keretes hajtókaros prést választották ki az alkalmazásokhoz.
Ha frissíteni szeretné szegecselési műveleteit, vagy csak többet szeretne megtudni arról, hogy C keretes présgépeink hogyan működhetnek az Ön vállalkozása számára, szívesen beszélgetünk. Lépjen kapcsolatba csapatunkkal még ma, hogy megbeszéljük konkrét igényeit, és mi végigvezetjük Önt a termelési céljaihoz szabott legjobb lehetőségeken.
Hivatkozások
- Amerikai Gépészmérnökök Társasága. (2021).Mechanikus préselés tervezése és alkalmazása fémalakításhoz. ASME Press.
- Aerospace Industries Association. (2022).Szerkezeti repülőgép-alkatrészek szegecselési bevált gyakorlatai. AIA műszaki jelentés.
- Gyártómérnökök Társasága. (2020).Fémillesztési eljárások: szegecselés, hegesztés és ragasztás. mi vagyunk.
- Nemzetközi kötőelem technológia. (2021).Szilárd vs. vakszegecselés: teljesítmény- és alkalmazási irányelvek. Kötőelem Magazin.
